L’Anemos est construit par les chantiers français Piriou. La coque du premier navire a été soudée en Roumanie, puis a été remorquée en Bretagne Sud à l’été 2023. Le voilier-cargo se trouve désormais à Concarneau. Livraison prévue pour l’été 2024 !
Nos deux mâts ont quitté hier leur matrice lorientaise pour parcourir les quelques kilomètres qui les séparaient d’« Anemos », récemment mis à l’eau à Concarneau PIRIOU.
Ça y est, la coque a quitté son élément naturel pour être mise au sec ! Elle va d’abord profiter d’une mise en beauté avec la reprise des peintures extérieures, et ce sera le début de la phase d’aménagements avec le tirage des câbles électriques, l’isolation et la pause des sols flottants.
Retour en images sur cet événement qui restera l’un des plus beaux moments de notre histoire…
Merci à ceux qui nous suivent depuis le début, merci à ceux qui nous rejoignent en cours de route, quelle joie de vous embarquer dans notre aventure ! ✨
On vous l’annonçait il y a quelques semaines, nous y sommes : après presque un an de construction sur le chantier PIRIOU en Roumanie, la coque du navire est arrivée au port de Concarneau ce matin.
C’est avec beaucoup de joie et d’excitation que Guillaume Le Grand et Diana Mesa vous présentent enfin « ANEMOS », notre tout premier voilier-cargo ⛵🌊
ANEMOS c’est aussi le nom de notre label, le gage d’éco-responsabilité accolé sur les produits transportés par TOWT. Il est le symbole de notre responsabilité d’entreprise à mission, de notre engagement en faveur du climat et de l’intégrité de notre raison d’être.
Prochaines étapes : mâtage et aménagements. Stay tuned !
Revivez le départ de la coque de Giurgiu, direction Concarneau !!
La coque du premier voilier-cargo de TOWT, construite chez Piriou Roumanie, à Giurgiu, sur le Danube, a appareillé le 21 juillet, pour être remorquée jusqu’à Concarneau. Nous avons assisté à ce moment déjà un peu magique.
Le premier #voiliercargo #TOWT a quitté Giurgiu le 21 juillet, pour l’instant pas #àlavoile, l’ETA à Constantza est prévue ce jour-même.
Vous pouvez suivre le convoi sur AIS.
Les deux remorqueurs sont le « COREMAR 15 » et le « COREMAR 16 ».
👇 Cliquez ici pour suivre le remorquage
Le navire sera ensuite pris en charge le 02/08 à Constantza par le remorqueur le « HUNTER » :
👇 Cliquez ici pour suivre le remorquage
L’ETA à Concarneau PIRIOU sera communiquée ultérieurement.
On l’espère bien avant le 31 du mois d’août !
Du concret, de l’émotion, et la naissance – en direct – de l’âme d’un grand voilier.
Et une responsabilité : redonner #àlavoile, durant la vie de ce futur navire, toute sa place dans un monde vraiment décarboné.
A partir de maintenant ça va bouger « de tout partout »
Le premier-voilier cargo de l’histoire moderne vient de toucher l’eau, dans son berceau, sur le Danube.
Il sera bientôt pris en remorque pour faire cap sur… Concarneau.
Via le fameux Bosphore, les Dardanelles jusqu’à Çanakkale, la mer Egée, la Méditerranée, puis à travers Gibraltar pour remonter le Golfe de Gascogne jusqu’aux côtes finistériennes, la coque du futur voilier sera remorquée à faible vitesse.
Nous l’attendons à Concarneau, notamment pour mâtage, aménagements peu après la mi-août.
Cdt Laurent Bouyssou, toujours trop humble, a rejoint TOWT il y a 4 ans, et il a clairement plus-que contribué à imaginer et dessiner le navire. Le #VoilierCargo c’est un peu son bébé !
Directeur de flotte, Laurent s’occupe de tout ce qui est construction, exploitation, les marins, etc. Basé sur le 45ème parallèle, Laurent supervise, au grand large, les différents chantiers tout en continuant de tirer des bords entre Le Havre et Concarneau.
Laurent précise, dans un parfait anglais, dans cet entretien qui remonte à début juin, que nous en sommes arrivés à peu à la moitié du processus de construction, que tout l’acier est là et que les choses sont véritablement en train de prendre forme 🙂
Déjà, c’est à Concarneau que tout le monde pense, alors que le remorquage se précise et que l’on devrait voir l’étrave du grand rafiot doubler la Point de Trévignon bien avant le 31 du mois d’août !
Et oui « nous avons souvent des demande de marins pour embarquer parce que les gens veulent participer activement à la décarbonation et faire quelque chose de concret pour la Terre, et pour leurs enfants ».
« We have very often requests for crew members coming from other companies because people want to participate to decarbonisation and look after the Earth and the future of their children. »
Marathonien, officier de marine marchande, architecte naval, et marin #àlavoile, Aurel BONNIN suit la construction des voiliers-cargos TOWT, avant d’embarquer en tant que chef-mécanicien.
C’est dans cette dace cathédrale d’acier que s’envolent très haut ces blocs, qui semblent presque légers quoiqu’ils qui pèsent plusieurs dizaines de tonnes.
C’est sous ces colonnes dédiées à la naissance de grands navires que des grands spécialistes, par centaines, mettent leurs meilleures compétences au profit du grand Navire qui prend forme sous leurs gestes précis. Un retour en arrière de quelques mois dans la construction du premier voilier-cargo moderne #ClassePhénix chez Piriou Romania à Giurgiu.
Guillaume Le Grand, CEO, et Diana Mesa, DG, visitent le chantier en Roumanie, en famille !
Visite au chantier par notre équipe technique en Roumanie
C’est sur les rives du Danube, chez Piriou Roumanie qu’entre associés, en entreprise et en famille avec les petites Olympe et Inès, Diana et Guillaume ont en effet pu inspecter le premier Voilier-Cargo de la flotte moderne « Anemos » de classe Phénix.
Michel Le Bouëdec possède une expérience et des compétences rares. Prendre en charge la construction d’un tel navire représente pour lui un véritable aboutissement dans sa carrière. Donner le meilleur pour relever un vrai défi technique et un vecteur nouveau et porteur d’espoir auprès des générations futures.
Le processus de découpe de la tôle est un moment clé dans la vie d’un navire. On dit que les grands voiliers ont une âme : elle est désormais insufflée.
Le 27 Septembre 2022, la construction du premier #VoilierCargo de l’entreprise #TOWT, entreprise fondée en 2011, débute avec la découpe de la première tôle au chantier ATG Piriou.
